Production du chauffage à distance

Ville pionnière en matière de chauffage à distance, Lausanne investit depuis 1934 pour étendre son réseau. Long de 113 kilomètres, il alimente déjà plus de 1380 bâtiments.

Le chauffage à distance lausannois est renouvelable à 62,9 % (chiffres 2018):

• Incinération des déchets de l'usine TRIDEL: 58,9 %
• Incinération des boues d'épuration: 4,0 %

Part non renouvelable: 

• Gaz: 36,7 %
• Mazout: 0,4%

Depuis 2015, une chaufferie a été installée dans le quartier des Bossons pour répondre à la demande dans le nord-ouest de la ville. Installée dans le local d'un réseau privé de chauffage, elle compte deux chaudières d’appoint ainsi qu’une station d’échangeurs destinée à relier les 700 logements du quartier des Bossons au réseau lausannois.

Juin 2015: inauguration de la nouvelle chaufferie

Octobre 2012: Préavis 2012/44

Dans le cadre du développement urbanistique de Lausanne, le service du gaz et du chauffage à
distance a débuté en 2011 l’extension de son réseau de distribution de chaleur au sud de la ville.

En décembre 2012,  une chaufferie bi-combustible gaz/mazout (avec priorité au gaz) a été installée à la STEP de Vidy, afin d'assurer la sécurité d'approvisionnement dans cette région de la ville. En fonction durant l'hiver pour compléter l'apport de Tridel, elle dispose d'une puissance de 24 MW, soit la consommation d'environ 2400 villas (ou 240 immeubles). Elle a été reliée au reste du réseau par une galerie passant sous l'autoroute.

Mars 2013: Inauguration de la nouvelle chaufferie à la STEP

Mai 2011: livraison de la chaudière de la STEP

Préavis 2010/25

La chaufferie de la STEP a été reliée au reste du réseau en novembre 2013 par une galerie de 80 mètres de long (2,7 m. de large et 2,3 m. de haut) et contenant deux conduites de 350 mm de diamètre.

Passant sous l’autoroute, entre la STEP et le bowling, celle-ci a rejoint la conduite principale se trouvant sous la route de Chavannes. Ce chantier complexe a nécessité plus d’une année de préparation en raison de la présence de l’autoroute et de vestiges romains dans le sous-sol.

Afin de maintenir la circulation, les travaux ont été effectués en plusieurs étapes (les côtés d’abord, le centre ensuite). Parallèlement, le planning du chantier a encore dû intégrer des épisodes des fouilles archéologiques.

Septembre 2013: pose d'une conduite sous l'autoroute