La station du Flon, centre névralgique des réseaux de transports publics
Dès 2008, les quelques 60'000 personnes qui transiteront chaque jour par la station du Flon feront de cette dernière la plus importante gare de la ligne du m2. Aux abords d’un quartier en plein développement, elle sera le point de rencontre de tous les réseaux lausannois de transports publics (m1, tl, LEB). Lors de la construction de la nouvelle gare du LEB, achevée en 2000, l’architecture et l’organisation de la circulation routière ont été pensées pour être complétées par la venue du métro. C’est sur cette base que les architectes Tschumi, Merlini et Ventura ont conçu le projet de la station m2-Flon, avec l’ambition de privilégier la lumière naturelle, d’établir des contacts visuels entre la ville et la station, et de développer une architecture qui rend hommage à la topographie lausannoise.
Ainsi, un hall commun reliera le quai ouest de la station m2 et la gare du LEB, donnant notamment accès à l’ascenseur qui débouche sur la place de l’Europe et sur la passerelle. Au sud, ce seront des escalators et ascenseurs qui relieront la station à la gare. Au nord, des escaliers et escalators desserviront une mezzanine qui se prolongera soit directement vers la place de l’Europe, soit par un jardin qui orientera les passagers vers la rue Centrale ou la rue Bel-Air. Le rez-de-chaussée de la gare actuelle du LO-LG sera complètement réaménagé pour proposer aux voyageurs un passage plus aisé et un accès à des surfaces commerciales. Sur la place de l’Europe, l’accès au métro sera quant à lui combiné avec un espace clients des tl. L'utilisation abondante du verre, dans la continuité de la gare du LEB, assurera transparence et luminosité. De jour, la lumière descendra dans la station. De nuit, l’image s’inversera, faisant naître le sentiment d’un lieu de rencontre où s’entremêlent les ascenseurs et le jardin, la rapidité et la flânerie.
Promenade au-dessus des voies entre Ouchy et la station des Délices
Contrairement à l'actuelle tranchée ouverte de la Ficelle, le projet Trait d’unions des architectes Hüsler et Amphoux propose de couvrir les voies du métro entre la station des Délices et la gare d’Ouchy, et d’offrir ainsi un cheminement continu du boulevard de Grancy à Ouchy. La partie nord, comprise entre les stations de Grancy et des Délices, gardera son visage actuel. Les qualités fonctionnelles et sociales du chemin des Délices seront renforcées par la préservation de l’ancienne gare de Montriond et de la passerelle des Délices. Des plantations de plantes graminées mettront en valeur les arbres existants.
La couverture de la partie sud présentera un gain de surface de promenade important. Au-dessus des gares Délices et Jordils, la lumière naturelle éclairera les quais par les côtés. De nouvelles surfaces pourront accueillir des places à vélos, des bancs ou de petits édicules abritant escaliers et distributeurs de billet. Au-dessus des voies, deux promenades, «le jardin des Délices» et «la promenade des Jordils», seront créées en prolongement du chemin des Délices. Le choix des essences végétales permettra d'accentuer le marquage des saisons et de conserver l'ambiance de réserve de nature en plein coeur de la ville. Cet aménagement restituera discrètement les traces du métro d'antan tout en répondant aux exigences de mobilité et en améliorant la convivialité du quartier.
Les mises à l'enquête publique complémentaires se dérouleront du vendredi 29 avril au lundi 30 mai 2005. Les plans des projets sont déposés et consultables à la direction des travaux, rue Beau-Séjour 8, aile ouest, rez-de-chaussée.
Le service de l'information de la Ville de Lausanne
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