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La mise en place, à l'essai, d'un sens unique à la rue du Maupas, entre la rue de l'Ecole-de-Commerce et l'avenue Gindroz, a permis de réduire significativement le trafic sur l'axe Collonges - Maupas. Cette modification a par contre engendré une légère augmentation du trafic sur les avenues Gindroz et du Vingt-Quatre-Janvier, et provoqué deux pétitions des habitants et commerçants du quartier. L'une demandait la suppression du sens unique à la rue du Maupas et l'autre soutenait la proposition municipale.
Par la suite, une enquête réalisée auprès d'un panel de 500 personnes a démontré que les résultats techniques ne sont pas suffisamment perceptibles au quotidien pour les habitants et que les contraintes amenées par le sens unique gênent les résidents du quartier, ainsi que les commerçants. Il ressort également de cette enquête que la majorité des habitants souhaitent la mise en place d'une zone à 30 km/h dans le secteur.
Plusieurs séances publiques ont réuni les habitants du quartier et plusieurs variantes leur ont été proposées. Le 25 avril 2005, une assemblée a très majoritairement soutenu le retour au double sens sur la rue du Maupas entre l'avenue Gindroz et la rue de l'Ecole-de-Commerce. Afin d'empêcher une partie des conducteurs de transiter par l'axe Collonges-Maupas, le mouvement de tourner à droite au débouché de la rue du Maupas sur l'avenue de Beaulieu sera interdit.
Un nouvel arrêt tl sera également créé à la rue du Maupas, avant le carrefour avec l'avenue de Beaulieu et les trottoirs seront localement modifiés. Un seuil de ralentissement sera construit au milieu de l'avenue du Vingt-Quatre-Janvier.
De plus, une zone à vitesse limitée à 30 km/h est en train d'être instaurée dans le quartier
«rue du Maupas - avenue de France», soit toutes les rues comprises entre l'avenue d'Echallens, l'avenue de Beaulieu, l'avenue des Bergières et le chemin de Montétan, ces axes n'étant eux-mêmes pas inclus dans cette zone.
Pour rappel, la législation fédérale prescrit que, dans les zones 30, les passages pour piétons ne sont pas admis, sauf lorsque des besoins spéciaux l'exigent. En application de ces dispositions, la direction des travaux supprimera plusieurs passages piétons, excepté ceux situés aux abords des écoles. C'est la première fois que cette prescription sur les passages piétons est appliquée de manière étendue dans une zone 30. En général, les carrefours sont régis par la priorité de droite. Une brochure indiquant la façon de se comporter dans une telle zone sera distribuée aux habitants et aux automobilistes. Une évaluation des conditions de sécurité sera quant à elle effectuée dès la mise en service de cette nouvelle zone 30.
La direction des travaux
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