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Avec l'arrivée du métro, la Ville doit effectuer de nombreux réaménagements d'espaces publics. A la Sallaz, la vocation de «centre de quartier» attribuée au plateau par le Plan directeur communal et les propositions issues de Quartiers 21 pour dynamiser la vie du nord-est lausannois ont contribué à privilégier un réaménagement de la vallée du Flon et la construction d'une route de contournement. Les mesures proposées, si le législateur et la population les acceptent, permettront de diminuer fortement le nombre de voitures empruntant la route de Berne et de créer sur la place de la Sallaz une interface entre le m2 et les bus (le traitement architectural de cette dernière fera l'objet d'un préavis ultérieur).
Vallée supérieure du Flon. La Municipalité propose de réaménager le territoire allant des ateliers et magasins de la Ville (AMV) jusqu'à l'usine Tridel. Un nouveau plan d'affectation concentre les activités humaines dans des secteurs bien définis et donnent plus d'espace à la forêt (des défrichements de 3'100 m2 seront compensés par un reboisement de 4'700 m2 ). Une zone de verdure fera la transition entre l'aire forestière et les zones affectées au m2, au logement, aux AMV, aux routes ainsi qu'à une nouvelle zone de sport et de loisirs.
Le transit par la vallée sera interdit au trafic motorisé public et le libre passage des piétons et des vélos assuré pour permettre, depuis la rue de l'Industrie, la jonction avec la route de contournement, la Sallaz et le bois de Sauvabelin. Aux abords de la station «Sallaz» du m2, un nouveau bâtiment sera réalisé du coté du vallon. Il sera destiné au logement, aux activités commerciales ainsi qu'à un parking de 120 places, remplaçant notamment celles qui disparaîtront de la place de la Sallaz. Du coté de cette dernière, les immeubles existants pourront être agrandis. Un bâtiment destiné au logement sera en outre construit au chemin de Montmeillan.
Route de contournement de la Sallaz. La construction d'une route de contournement entre la route de Berne et le Bugnon permettra de libérer la place de la Sallaz du trafic de transit et de créer une véritable interface entre le métro et les transports publics. L'automobiliste qui empruntera le bas de la route de Berne contournera ainsi la place par la route de contournement. Pour accéder à l'avenue Victor-Ruffy, il prendra la route de la Feuillère, puis celle d'Oron. Cette solution diminuera fortement le trafic dans le quartier très habité de Victor-Ruffy, et ce malgré l'augmentation attendue à la route de la Feuillère.
Ce projet routier a été soumis à une étude d'impact sur l'environnement qui précise que celui-ci sera faible, à l'exception des nuisances sonores qui seront, selon les axes, augmentées ou diminuées. Les mesures d'accompagnement seront donc essentiellement des mesures de protection contre le bruit sur la route de contournement, à la route de la Feuillère et sur le tronçon sud de la route d'Oron (revêtement phonoabsorbant, parois antibruit et isolation de fenêtres). Un concept de plantation sera en outre aménagé pour «fondre» la nouvelle route dans son environnement et une passerelle construite pour permettre aux piétons de rejoindre la zone de sport et de loisirs depuis la Sallaz.
La Municipalité sollicite un crédit de 11,21 millions de francs pour mener à bien les travaux. Elle répond également à une pétition et à des observations et oppositions qui sont apparues lors de la mise à l'enquête. Si des séances de conciliation ont permis de lever plusieurs points de désaccord, certains opposants ont en effet maintenu leur position.
La direction des travaux
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