Feux de circulation et régulation du trafic |
| Réponses aux questions les plus fréquentes |
La régulation du trafic doit tenir compte des besoins de tous utilisateurs du réseau routier urbain, qu'ils soient piétons (pressés ou à mobilité réduite), automobilistes, usagers des transports publics, pompiers, ambulanciers, etc. Personne n'aime attendre aux feux et chacun souhaiterait disposer de quelques secondes de plus pour passer ou traverser. La régulation du trafic doit concilier les intérêts de tous, sachant qu'une minute n'a et n'aura toujours que 60 secondes. Plus le carrefour est grand et le trafic important, plus la tâche est complexe. |
Pourquoi, aux passages pour piétons, n'ai-je pas le temps de traverser au vert? | Le laps de temps à disposition pour traverser est formé du temps vert, du temps jaune et d’un temps rouge dit «de sécurité». La phase verte pour les piétons doit permettre de traverser au moins la moitié de la chaussée, le reste de la traversée pouvant être effectué, à faible allure et sans danger, pendant les secondes de jaune et de rouge «de sécurité», avant que le feu pour les voitures passe au vert.
La régulation ainsi mise en place garantit la sécurité, même celle des personnes qui se déplacent lentement (personnes âgées par exemple). Les valeurs des phases sont conformes à la norme relative aux durées des feux. L’animation suivante explique le déroulement d’une traversée: |  |
© Service des routes et de la mobilité
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© Service des routes et de la mobilité
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| La personne à mobilité réduite parvient au milieu de la chaussée lorsque le feu passe au jaune; malgré cela, elle atteint l'autre trottoir avant que les voitures démarrent. | |
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Pourquoi l'attente aux feux piétons est-elle parfois plus longue que d'habitude? | Lorsque des boutons poussoirs sont disposés de chaque côté d'un passage pour piétons,il est indispensable d'appuyer sur le bouton pour obtenir le feu vert; l'enregistrement de la demande est alors confirmé par l'allumage des lampes témoins. Certains usagers n'ont pas encore pris cette habitude. Si personne n'appuie sur le bouton, le feu piétons reste rouge et d'autres mouvements obtiennent le feu vert, augmentant ainsi inutilement la durée d'attente des piétons. L'attente peut aussi être prolongée en raison de la priorité accordée aux transports publics. En effet, les véhicules des transports publics transmettent leurs demandes de passage par radio, au moyen d'un système d'aide à l'exploitation (SAE), à l'armoire de commande du carrefour. Selon l'avance ou le retard qu'ils accusent par rapport à l'horaire, ils obtiennent une phase verte avec différents degrés de priorité. De ce fait, la durée d'attente des piétons peut fortement varier. | | 
© Service des routes et de la mobilité
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| En arrivant à un passage pour piétons réglé par des feux, observez les boutons poussoirs: si les lampes témoins sont éteintes, pressez le bouton; si elles sont déjà allumées, attendez que le feu passe au vert. Il est inutile de presser plusieurs fois le bouton, cela ne va ni accélérer l'arrivée du feu vert, ni prolonger la phase verte. | |
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Qu'est ce qu'un «contrôle d'accès»? | C'est une technique de régulation du trafic qui permet de doser le flux de véhicules en fonction de l’offre et la demande. Elle permet simultanément d’empêcher la congestion du trafic au centre-ville et de faciliter la progression des transports publics. Voici schématiquement le fonctionnement d'un contrôle d'accès: |
Le carrefour A absorbe le trafic. Le contrôle d’accès laisse passer tous les véhicules. |
Au carrefour A, la file de véhicules remonte jusqu’au début de la voie réservée aux transports en commun. Au moment où la détection de reflux est activée, le contrôle d’accès limite le trafic de manière à ce que le bus puisse toujours atteindre le début de la voie bus avant le carrefour A. |
Le bus dépasse les véhicules arrêtés au contrôle d’accès… |
...circule sans être gêné sur le tronçon sans voie réservée, rejoint la voie bus et traverse le carrefour A. |
Le contrôle d’accès passe au vert dès que la détection de flux n’est plus occupée. |
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