Premiers meetings – 1911 & 1912 |
Affiche, 1911 © AVL |  | Le premier «meeting» à Lausanne eut lieu en 1911. Ce furent les Journées lausannoises d’aviation qui se déroulèrent du 3 au 5 juin.
Le premier atterrissage à la Blécherette avait eu lieu quelques jours auparavant, le 31 mai, lorsqu’Emile Taddeoli, arrivant de Genève, se posa à cet emplacement avec son Morane-Borel à moteur Gnôme de 50 Ch. La manifestation, dont l’instigateur était Albert Barbey, président de la Section romande de l’Aéro-Club de Suisse, fut un événement exceptionnel pour l’époque.
Des milliers de spectateurs se rendirent aux Plaines-du-Loup, vers le champ d’aviation entouré de toile. Marc-Emile Ruchet, président de la Confédération et Paul Maillefer, syndic de Lausanne, ainsi que plusieurs députés et officiers de l’armée figuraient parmi les hôtes d’honneur.
Le samedi 3 juin à 15h., les concours débutèrent. L’aviateur suisse Paul Wyss fut le premier à s’élancer sur son monoplan Blériot pour décrire un circuit autour de la Cathédrale. |
Duval sur biplan Caudron © AVL
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Premier accident de Wyss © AVL
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A l’atterrissage, son avion faussa ses roues. Mais l’aviateur empocha le prix du premier départ et, ayant réussi à doubler la Cathédrale, un prix de CHF 1000.- offert par un donateur anonyme. Il fut suivi par l’Avenchois Ernest Failloubaz, officiellement premier aviateur suisse (brevet du 10 octobre 1910), qui effectua un tour et demi de piste sur son biplan Dufaux. Ensuite, ce fut le tour des aviateurs français Duval (biplan Caudron) et Barra (biplan Farman), suivis du Genevois Taddeoli (monoplan Morane). Le dimanche 4 juin, par un temps splendide, plus de 30´000 spectateurs assistèrent aux évolutions des mêmes aviateurs qui effectuèrent quinze vols, leur permettant d’obtenir plusieurs prix en espèces. Cependant, Paul Wyss et Emile Taddeoli chutèrent avec leurs appareils et faillirent se tuer. Le Morane de Taddeoli fut totalement détruit et le Blériot de Wyss sérieusement endommagé. Les deux aviateurs qui n’avaient pas d’autre moyen d’existence, bénéficièrent d’une souscription publique en leur faveur, lancée après la manifestation, qui permit de récolter CHF 6400.- . dont CHF 5900.- furent attribués à Taddeoli qui avait emprunté de l’argent pour payer son avion. |
Carte postale, 1912© AVL
| | Ce premier meeting fut suivi en 1912 par le Concours international d’hydro-aéroplanes qui eut lieu à Ouchy du 31 août au 2 septembre. Ces premiers hydravions, pilotés par Ernest Burri, René Caudron, René Grandjean, René Tétard et Hélène Dutrieux, évoluèrent dans un quadrilatère de 400 m sur 500 m délimité par des bouées et des canots montés par des commissaires-chronométreurs devant le quai d’Ouchy.
Ces concours furent suivis par un raid Ouchy – Vevey – Montreux et retour, le 3 septembre, et par le Prix Eynard qui consistait à traverser le lac Léman dans sa longueur, de Villeneuve à Genève, avec trois escales obligatoires, remporté par René Grandjean. |
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