Passerelle de la Sallaz

Adresse: Sera-Biasini (rue)
Affectation: Ouvrage d’art
Style: Contemporain

Architectes: 2b architectes, Lausanne
Ingénieurs: Monod-Piguet + Associés Ingénieurs Conseils SA, Lausanne

Réalisation: 2012
Recensement architectural: objet pas recensé ou évalué

Ce qu’il faut savoir

Cette passerelle piétonne s’insère entre le plateau urbain de la Sallaz et la vallée du Flon en reliant les deux ambiances fort différentes que sont la ville d’un côté et la forêt de l’autre.

Elle prend appui, côté ville, sur des murs de la station de métro et, côté vallée, sur un tumulus. Ce tumulus avait été modelé sur le terrain résultant du comblement du vallon de Sauvabelin entre 1954 et 1969. À cette occasion, un canal avait été construit pour qu’y coule le Flon. Elle s’appuie également sur quatre piliers agencés deux par deux. Ces piliers avaient été préfabriqués en béton lavé et posés comme de fortes branches d’arbre.

Une rampe tourne autour du tumulus par segments droits et des escaliers court-circuitent le parcours en offrant des échappées rapides sur le chemin conduisant au bois de Sauvabelin et sur la rue Sera-Biasini. La rampe est éclairée de nuit grâce au lumières intégrées dans les mains courantes.

La passerelle est composée de matériaux bruts: une auge en béton armé avec des garde-corps et un tablier en carrelets de sapin Douglas provenant des forêts lausannoises. Elle suit une géométrie à facettes, rencontre entre les formes fluctuantes de la nature et celles mécanistes de la ville.

Cette géométrie n’est d’ailleurs pas sans rappeler la galerie couverte toute proche qui couvre la route de contournement de la place de la Sallaz et sur laquelle passe la ligne de métro. Et pour cause, ce sont les mêmes architectes qui l’ont conçue pendant la même période et dans le même esprit.

La passerelle propose des perceptions différentes selon que l’on soit piéton, au-dessus, ou automobiliste, en-dessous: tantôt organique, avec des piliers d’appui et un platelage de bois; tantôt minérale avec des parois en béton découpées en facettes.

La passerelle avait été désirée par la Ville de Lausanne comme mesure d’accompagnement de la route de contournement construite pour permettre à la place de la Sallaz d’exister. Cette place étant elle-même le résultat d’une réflexion urbaine provoquée par le projet de station de la ligne m2 du métro inauguré en 2008.

Données

Longueur: 72 m