Sallaz 1-2-3

Adresse: Sallaz 1-2-3 (place de la)
Affectation: Bâtiment commercial et d’habitation
Style: Contemporain

Architectes: L-architectes Sàrl, Lausanne
Ingénieurs: ab ingénieurs SA, Lausanne

Réalisation: 2017
Recensement architectural: objet pas recensé ou évalué

Ce qu’il faut savoir

C’est un bâtiment particulièrement minéral dont les strates formées par les dalles apparentes en béton et les longs balcons rappellent l’horizontalité du plateau de la Sallaz. L’alternance des dalles claires saillantes de tout côté et les remplissages sombres en retrait (murs, garde-corps, fenêtres) renforcent l’horizontalité du bâtiment et laissent une impression de légèreté malgré le volume important de l’immeuble.

Les cinquante appartements qu’il contient sont mono-orientés, soit vers le bois de Sauvabelin, soit vers la place piétonne. Certains bénéficient toutefois de fenêtres sur les pignons. Les appartements sont distribués par deux noyaux centraux de circulations verticales. Les salles d’eau sont également au cœur du bâtiment afin que toutes les autres pièces (chambres, séjour, cuisines) jouissent pleinement des façades. Les balcons qui longent les deux fois 60 mètres de façade sont entièrement en béton préfabriqué. L’immeuble est relié avec le socle de la tour située route de Berne 1 par le sous-sol du centre commercial (voir l’objet Tour de la Sallaz). Le sous-sol et le rez-de-chaussée du bâtiment se prolongent à l’ouest, vers la station de métro, et accueillent divers commerces et café-restaurant.

L’immeuble fait partie d’un ensemble de quatre bâtiments autour de la sortie du métro dans le prolongement latéral de la place de la Sallaz. Il a été construit à la suite de l’organisation d’un concours d’architecture. Plus précisément, en 2008, une grande banque suisse, propriétaire du terrain, avait organisé un concours par mandats d’étude parallèles (MEP) en invitant neuf bureaux suisses d’architecture à concevoir des bâtiments autour de la station du métro. Le concours consistait à proposer une vision d’ensemble qui soit unifiée et cohérente avec les bâtiments voisins. La création de respirations au sein du tissu urbain permettant tantôt d’ouvrir des perspectives, tantôt de créer des vides appropriables par le public.

Ce concours s’inscrivait dans le développement du quartier initié par la construction de la ligne m2 du métro comportant une station à La Sallaz. Cela avait engendré une réflexion urbaine sur la circulation dans le quartier. Elle avait débouché sur un projet de route de contournement pour permettre ce qui deviendra la place de la Sallaz. Un nouveau plan partiel d’affectation avait alors été adopté concernant l’aménagement urbain de part et d’autre de la station ainsi que d’une partie de la vallée du Flon en contrebas. Ce plan incluait également la possibilité de démolir certains bâtiments.

Parallèlement, sous la houlette des autorités lausannoises, avait été conçue la place de la Sallaz. Après dix ans de travaux, la Ville de Lausanne avait inauguré cette nouvelle place le 18 juin 2016. Elle fait désormais office d’interface de transport public et renforce sa centralité de quartier par l’implantation de commerces et d’espaces public partagés et largement piétonniers.

À vrai dire, La Sallaz était depuis fort longtemps un espace de rencontre. En effet, avec son positionnement dans un rétrécissement de terrain coincé entre la vallée du Flon et celui de la Vuachère et quelques bâtiments proches des routes, c’était un lieu de passage obligé entre Lausanne et la région du Gros-de-Vaud. Il fallut néanmoins attendre le début du XX^e siècle, pour voir l’urbanisation de La Sallaz s’étendre.

Coupe transversale sur l'esplanade et les commerces de La Sallaz, avant rénovation de la tour

Données

Surface brute de planchers : 9'370 m²
Volume bâti: 35'935 m³